Дефіцит напівпровідників залишається.
Оскільки попит на електромобілі продовжує зростати (за даними Товариства виробників і торговців двигунами, у 2021 році було зареєстровано більше електромобілів, ніж за попередні п’ять років разом узятих), потреба в мікрочіпах і напівпровідниках зростає.На жаль, дефіцит напівпровідників, який триває з початку 2020 року, все ще залишається і продовжує впливати на індустрію електромобілів.
Причини тривалого дефіциту
Фото: Getty Images
Пандемія бере на себе часткову провину за постійний дефіцит мікрочіпів, оскільки багато фабрик, портів і галузей промисловості стикаються з закриттям і нестачею робочої сили, що посилюється через збільшення попиту на електроніку через заходи, пов’язані з перебуванням вдома та роботою з дому.Що стосується промисловості електромобілів, збільшення попиту на мобільні телефони та електронні чіпи змусило виробників розподілити свої обмежені пропозиції напівпровідників на моделі з вищою нормою прибутку, мобільні телефони.
Обмежена кількість виробників мікрочіпів також додала до постійного дефіциту, а азійські компанії TMSC і Samsung контролюють понад 80 відсотків ринку.Це не тільки надмірно концентрує ринок, але й подовжує час виконання напівпровідника.Термін виконання замовлення – час між тим, як хтось замовляє продукт і коли він відправляється – збільшився до 25,8 тижнів у грудні 2021 року, що на шість днів більше, ніж місяцем раніше.
Ще однією причиною постійного дефіциту мікрочіпів є величезний попит на електромобілі.Електромобілі не тільки зросли в продажах і популярності, про що свідчить велика кількість рекламних роликів Super Bowl LVI, але кожен транспортний засіб вимагає багато мікросхем.У перспективі Ford Focus використовує приблизно 300 напівпровідникових мікросхем, тоді як електричний Mach-e використовує майже 3000 напівпровідникових мікросхем.Коротше кажучи, виробники напівпровідників не встигають за попитом на чіпи для електромобілів.
2022 Реакція промисловості електромобілів
Через постійний дефіцит компанії, що займаються виробництвом електромобілів, змушені були внести важливі зміни або закритися.Що стосується змін, у лютому 2022 року компанія Tesla вирішила видалити один із двох електронних блоків керування, які входять у рульові рейки їхніх автомобілів Model 3 та Model Y, щоб досягти цілей щодо продажів у четвертому кварталі.Це рішення було прийнято у світлі дефіциту та вже вплинуло на десятки тисяч автомобілів для клієнтів у Китаї, Австралії, Великобританії, Німеччині та інших частинах Європи.Tesla не повідомила клієнтів про це видалення, оскільки деталь зайва і не потрібна для функції допомоги водієві рівня 2.
Що стосується закриття, то в лютому 2022 року Ford оголосив про тимчасову зупинку або зміну виробництва на чотирьох заводах у Північній Америці через брак мікрочіпів.Це впливає на виробництво позашляховиків Ford Bronco та Explorer;пікапи Ford F-150 і Ranger;електричний кросовер Ford Mustang Mach-E;і позашляховик Lincoln Aviator на заводах у Мічигані, Іллінойсі, Міссурі та Мексиці.
Незважаючи на закриття, Ford залишається оптимістом.Керівництво Ford повідомило інвесторам, що глобальні обсяги виробництва зростуть на 10-15 відсотків у 2022 році. Генеральний директор Джим Фарлі також заявив у річному звіті за 2022 рік, що Ford планує подвоїти свої потужності з виробництва електромобілів до 2023 року з наміром, щоб електромобілі становили щонайменше 40 відсотків своєї продукції до 2030 року.
Можливі рішення
Незалежно від факторів чи результатів, дефіцит напівпровідників продовжуватиме впливати на індустрію електромобілів.Через проблеми з ланцюгом поставок і географічні проблеми, що спричинили значний дефіцит, спостерігався більший поштовх до збільшення кількості заводів із виробництва напівпровідників у США.
Завод GlobalFoundries на Мальті, Нью-Йорк
Фото: GlobalFoundries
Наприклад, Ford нещодавно оголосив про партнерство з GlobalFoundries для розширення внутрішнього виробництва мікросхем, а GM оголосив про подібне партнерство з Wolfspeed.Крім того, адміністрація Байдена завершила роботу над «законопроектом про чіпси», який очікує на схвалення Конгресу.У разі схвалення 50 мільярдів доларів будуть субсидувати виробництво мікросхем, дослідження та розробки.
Однак, оскільки від 70 до 80 відсотків поточних напівпровідникових компонентів акумуляторів обробляються в Китаї, виробництво акумуляторів у США має наростити, щоб мати шанси вижити в галузі виробництва мікрочіпів та електромобілів.
Щоб дізнатися більше про автомобільні та електромобілі, перегляньте рекламу електромобілів Super Bowl LVI, електромобіль з найбільшим запасом ходу в світі та найкращі подорожі США
Час публікації: 28 липня 2022 р